第七届进博会期间，多家外资车企携旗下拳头产品亮相。不同于往年的是，慢慢的变多的外资车企把超

  中国汽车市场日新月异。今年10月，中国新能源乘用车零售渗透率达到了52.9%，较去年同期又提升了15个百分点。伴随着新能源汽车的强势崛起，中国自主品牌在这一赛道掌握了更多的话语权。与此同时，市场之间的竞争加剧，价格战慢慢的变成了中国汽车市场的常态。曾经叱咤中国汽车市场的外资品牌，经历了一段时间的不适应，正在摸索在中国市场中的新“打法”。

  汽车行业专家董扬在近日发表的文章《汽车外资企业向何处去？》中指出，过去是中国经济相对落后，外资公司能够给中国市场带来先进的技术和产品，主要靠占领市场获利；而现在外资品牌产品在中国市场的吸引力下降。但中国经济发展，技术创新水平显著提升，能成为外资企业新的技术创新源头。应该说，外资企业包括合资企业在中国应该是继续大有可为，但需要针对中国汽车产业高质量发展和变化了的市场环境和条件，调整定位和制定新的发展战略。

  通用汽车的展台，以“道朗格”为主体，展示了旗下的多款超车型。据悉，道朗格是旗下的高端进口车与生活方式平台，甄选通用汽车旗下标志性车型。值得一提的是，道朗格的诞生源起于通用汽车历年参加进博会收获的积极反馈。

  道朗格总裁李龙在接受澎湃新闻记者采访时谈道，50万元以下市场中的竞争很激烈，而在60万元以上的市场，价格战的趋势相对来说不那么激烈，这也是决定创立道朗格的一个重要原因。在高端市场，消费者大多是增购，而非刚需。例如TAHOE太浩的目标客户，大部分家里已经有3台车，这款车给他们带来了别样的、不同腔调的选择，“这种车型在市场上没有直接的竞争对手，不必去卷价格、卷配置、卷续航。”

  “相信随着中国经济的基本面长期稳定发展，个性化需求和高端消费将长期利好。”李龙补充说。

  在捷豹路虎的进博会展台上，一辆主打高端定制服务的全新揽胜SV占据了全场“C位”。据介绍，全新揽胜SV为客户提供高端个性化的配置，通过材料、内饰、功能等，提供超过160万种组合搭配，售价为236.8万元至335.8万元。

  捷豹路虎相关负责的人介绍，在“品牌重塑”策略指引下，四大品牌9款全系进口车型同台亮相。包括追求“胜为典范”的揽胜、“拥抱一切不可能”的路虎卫士、强调“多功能性”的发现和追求“独一无二、无法复制”的捷豹品牌。去年，捷豹路虎对品牌进行了更为个性化的划分，聚焦四大品牌，强化每个品牌独特的设计理念和独特个性。

  丰田展出了与无人驾驶企业小马智行共同研发和生产的纯电铂智4X Robotaxi概念车，在展台上为观众提供沉浸式无人驾驶VR虚拟体验。展台负责的人介绍，这款概念车是丰田与合资公司推出的首款车型，也是的第七代Robotaxi车型，将面向城市级全无人驾驶商业化落地，目前已进行有关生产准备工作。

  福特汽车的展台，不像往年那样以几款大众化车型为主，而是让更多个性化的、令人耳目一新的产品成为了主角。

  在SUV、皮卡和高性能跑车领域历史深厚，进博会期间，福特展出了多款标志性的硬派和性能车型。包括福特野马敞篷运动版、越野皮卡福特F-150猛禽、敞篷越野车福特烈马等。其中，福特野马敞篷运动版是福特官方首次引入中国市场。

  在第七届虹桥国际经济论坛“全世界汽车的未来”分论坛上，全球副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波提到，今年1-9月份，福特的销量表现优于去年，能在如此竞争非常激烈的大环境中做得好，主要得益于福特做好了自己的品牌调性。

  针对外资车企在中国市场上的前景，通用汽车中国公司总裁何思文（Steve J. Hill）在接受澎湃新闻记者采访时强调，当一个国家的汽车市场逐渐成熟时，便会从纯粹的生产型市场，转变为更加精细化和复杂的消费型市场。

  “我相信我们能在中国市场中赢得未来，最近的季度数据已说明了一切。如果我们能让市场占有率步入正轨，调整好组织规模，匹配供需关系，并且打造卓越的客户体验和营销体验，我有信心我们能在中国市场胜出。”何思文表示。